Engineering / Presentazione

Robby Moto Engineering nata  nel 1996 da e per il settore motociclistico con la progettazione e la realizzazione di parti specifiche per ogni tipo di moto, agli esordi l’attività si concentra esclusivamente sulla progettazione e produzione di parti meccaniche e ciclistiche.

La struttura nel corso degli anni è stata dotata di attrezzature sempre più sofisticate e di due sale adibite a banco prova motori in cui vengono applicate le tecniche più all'avanguardia per verificare la messa a punto e la potenza dei motori. Gli studi riguardano non soltanto lo sviluppo meccanico, ma anche il miglioramento ciclistico con la progettazione e la produzione di parti specifiche per ogni tipo di moto.
La dotazione di macchine operatrici a controllo numerico permette ai tecnici  di trasferire su una linea di parti distribuita al pubblico, l’esperienza maturata nel settore nei precedenti anni di attività e di rispondere, con la fornitura di prodotti finiti , alle esigenze ed alle richieste più particolari.
Attualmente, grazie alla competenza tecnologica conseguita nel corso degli anni, abbinata all’acquisizione  di strumenti di progettazione e produzione sempre più all’avanguardia, l’azienda può proporsi quale riferimento ideale per la soluzione delle problematiche di industrializzazione che si possono presentare nella fase di progettazione e  di prototipazione  di qualsiasi  componente meccanico.
L’esperienza e la conoscenza acquisita in anni di attività ha permesso allo staff tecnico di dedicarsi alla progettazione di un propulsore a 4 tempi per aviazione leggera, realizzato in seguito come prototipo e attualmente in fase di sperimentazione.
Nell’ambito di questo progetto particolari risorse sono dedicate allo studio, alla ricerca ed all’applicazione tecnica finalizzate alla diminuzione dell’inquinamento acustico, ambientale ed atmosferico di ogni veicolo a motore.
Negli anni ...
  • 1996: inizio attività: progettazione e produzione parti speciali in ergal  
  • 1997: produzione parti primo equipaggiamento per aziende settore moto
  • 1998: collaborazione per progettazione e realizzazione motore ex novo Benelli
  • 1999: sviluppo motore Campionato mondiale SS Suzuki Italia
  • 2000: records mondiali velocità 750cc – 1300cc
  • 2001: sviluppo motore tre cilindri Benelli – campionato SBK – Progettazione e produzione alberi a camme Benelli -Progettazione e produzione alberi a camme racing
  • 2002: produzione  primo equipaggiamento parti ciclistiche Benelli – distributori olio Benelli – “Realizzazione sistema automatico per la caratterizzazione del profilo di alzata di alberi a camme per motocicli da competizione”,tesi presentata c/o Università degli studi di Parma, Facoltà di ingegneria.
  • 2003: Studio sistema raffreddamento motore endotermico 4 tempi-
  • 2004: realizzazione in 3D telaio  triciclo Renault – progettazione propulsore 4 tempi  per aviazione leggera/aerei spia
  • 2005: realizzazione prototipo propulsore 4 tempi aviazione leggera  con riduttore –comando gas rapido 4 ghiere – studio e ricerca proprietà meccaniche, chimico-fisiche e applicative del titanio, trattamenti coating e superficiali, tollerabilità usure e lavorazioni meccaniche - progettazione bielle in titanio,prototipazione e reindustrializzazione - Studio e progettazione gruppo termico.
  • 2006-2007-2008 : sviluppo e preparazione motore Honda mondiale SBK.
  • 2006: partecipazione programma sviluppo precompetitivo (Legge19.02.1982 n.46)”Apparati di trasmissione per televisione digitale terrestre e per radiodiffusione ad elevata riconfigurabilità, affidabilità e ridotti tempi di ripristino garantiti da tecniche avanzate di controllo digitale”
  • 2006-2007:” Progettazione strutturale e termofluidodinamica di un motore ad accensione comandata per VDS”  , tesi presentata c/o Università degli studi di Parma , facoltà di Ingegneria - studio progettazione e realizzazione pompa idraulica sistema frenante posteriore.
  • 2007 : studio e sviluppo motore 4 tempi aviazione leggera asse-elica.
  • 2008:  realizzazione prototipo 6 cilindri per applicazione nautica – studio per ottimizzazione termodinamica motore 3 cilindri per applicazione nautica- partecipazione Progetto Formula SAE (Society of Automotive Engineerig) 2008–Università degli Studi di Parma-Facoltà di Ingegneria – vettura PR2-team PR43100-  collaborazione rivista MOTO tecnica per “Moto tecnica racing project 2008”-casa editrice Nuovi  periodici milanesi srl.
 
Le principali attrezzature :
  • 1 centro di lavoro CNC MAZAK VTC-20B
  • 1 centro di lavoro CNC MAZAK VTC-200B
  • 1 centro di lavoro CNC MAZAK NEXUS 510C
  • 1 centro di lavoro CNC MAZAK NEXUS 510C2
  • 1 tornio a controllo MAZAK super QUICK turn 250 mm con 4° asse motorizzato
  • 1 tornio a controllo MOMAC parallelo
  • 1 tornio visualizzato MOMAC parallelo
  • 1 alesatrice sedi valvole
  • 1 rettifica alberi a camme
  • 1 rettifica parallela
  • 1 banco flussaggio
  • 1 lettore  3D Mitutoyo 400x500x400
  • 2 lettori legge alzata alberi a camme
  • 1 banco prova dinamometrico- freno a correnti parassite
  • 1 banco prova  dinamometrico accelerativo a rulli
 
I nostri software di riferimento :
  • 1 postazione: Autocad – Modellazione 2D
  • 1 postazione : Mechanical Desktop - Modellazione 3D
  • 3 postazioni: Topsolid Design – Modellazione 3D
  • 3 postazioni: Topsolid Cam – Percorso utensile CNC 3D
  • 1 postazione: Powermill Cam – Percorso utensile CNC 3D
  • 2 Postazioni: SoftEngine- programmazione profili camme
 

Composizione, quantitativa e qualitativa dell’area tecnica (ufficio tecnico, area R&D e laboratori)
  • Direttore tecnico – scuola media inferiore
  • Disegnatore CAD-CAM – perito industriale
  • Programmatore – perito industriale
  • Area R&D - ingegnere meccanico
  • 3 Operatori macchine utensili – periti industriali
  • 2 Meccanici motoristi – periti industriali
  • Controllo prodotto/qualità – perito informatico
  • Programmazione/gestione produzione – diploma ragioneria